Registrer deg for SMS-oppdateringer om bilarbeidernes kontraktskamp ved å sende en SMS med teksten AUTO til tlf. nr.: (866) 847-1086. Bli med på det neste online-møtet i Nettverket av bilarbeideres grunnplankomitéer – Autoworkers Rank-and-File Committee Network – for å diskutere å forene bilarbeidere i USA og Canada for en totalstreik i bilindustrien. Registrer deg her for å delta.

Avsløringen at Unifor-byråkratiet brøyt sin egen konstitusjon [engelsk tekst] ved å erklære sin utsalgskontrakt med Ford Canada, som ble ratifisert til tross for de faglærte arbeidernes motstand, er en skrikende demonstrasjon av at hele den fem-dager-lange prosessen for å ratisfisere avtalen var et bedrageri. Dette understreker at bilarbeiderne snarest må ta over kontrollen med deres kontraktskamp fra fagforeningsapparatet.

Byråkratiet har begått et flagrant angrep på de demokratiske rettighetene til alle 18 000 Unifor-medlemmer på Detroit Big Three-fabrikkene i Canada, så vel som de nesten 300 000 andre Unifor-medlemmene innen så forskjellige områder som produksjon, detaljhandel og transport.

At den tentative avtalen ble ratifisert på søndag var et berageri som resulterte i en treårig avtale som inneholder lønnsfrysing i reelle termer, bestikkelser for å sikre pensjonering av de best betalte arbeiderne og opprettholdelsen av det forhatte flersjiktslønnssystemet, og betyr at den må avvises.

Den juridiske og politiske saken for en ny avstemming over avtalen er ugjendrivelig. Unifor har motsatt seg medlemskapets vilje hvert eneste trinn på veien, og synes også å ha begått flere brudd på deres eget reglement:

* Lana Payne og byråkratiet tråkket på arbeidernes rett til å streike med apparatets vilkårlige forlengelse av den forrige kontrakten med 24 timer, da den utløp kl. 23:59, mandag 18. september.

* Unifor kunngjorde 19. september en «historisk» avtale med Ford Canada, men holdt innholdet helt skjult for grunnplanet i mer enn tre dager.

* Detaljene i avtalen ble presentert på ett enkelt Zoom-møte som byråkratiet kontrollerte, hvorpå arbeiderne hadde mindre enn 24 timer på seg til å stemme over den, som de måtte gjøre online.

* Mange arbeidere ble utelukket fra å kunne stemme på grunn av e-postanliggender.

* Tallrike uregelmessigheter ble rapportert av arbeidere i prosessen med å ratifisere avtalen, der blant annet tidligere arbeidere og pensjonister ble gitt anledning til å stemme.

* Arbeidere hevder at massevis av e-poster på Unifor-funksjonærers ordre seint på lørdag ble sendt ut til midlertidig ansatte (TPT-er), der de ble oppfordret til å registrere seg for å stemme og det ble viftet med bestikkelsen av en bonus på $ 4 000 fra Ford dersom kontrakten ble ratifisert, selv om lista over dem som var kvalifisert til å stemme allerede var stengt.

* Unifor nektet å publisere de totale stemmeresultatene etter å ha kunngjort at kontrakten var godtatt. Først etter at det brøyt ut raseri på sosiale medier ble det erkjente at bare 54 prosent hadde stemt for å ratifisere den.

* Fagforeningsbyråkratiet nekter fortsatt å besørge detaljene om hvor mange arbeidere som deltok i avstemmingen, hvordan de faglærte stemte, og av stemmefordelingen etter fabrikkanlegg.

En faglært arbeider fra fabrikkanlegget Oakville Assembly Plant rapporterte deretter til World Socialist Web Site Autoworker Newsletter at John Breslin, Unifors nasjonaldirektør for faglærte arbeidere, i et tilstedeværende møte med fagarbeidere på mandag fortalte at de hadde avvist kontrakten. Det at avtalen søndag ble «ratifisert» utgjør derfor et brudd på Unifors konstitusjon, som tilsier at tariffavtaler må vedtas av de faglærte arbeiderne før de kan ratifiseres.

WSWS Autoworker Newsletter oppfordrer alle Unifor-medlemmer ved Ford Canadas operasjoner til å avvise den bedragerske kontrakten, som i henhold til fagforeningens eget reglement må erklæres ugyldig. Krisemøter for fagforeningsavdelingene Local 707 og Local 200 må sammenkalles i Oakville og Windsor snarest, for å vedta resolusjoner som krever fjerningen av forhandlingskomitéen for å ha organisert denne antidemokratiske farsen, og en umiddelbar publisering av alle detaljene i avstemmingsresultatet, for å avsløre Unifors skitne spill i sin helhet, og at det avholdes en ny avstemming under tilsyn av grunnplanets betrodde arbeidskolleger.

En slik ny avstemming må finne sted under kontroll av grunnplanets arbeidere, men først etter at alle arbeidere har hatt minst ei uke på seg til å gjennomgå og diskutere kontrakten i sin helhet.

Alle Unifors 310 000 medlemmer må støtte disse kravene, som er av avgjørende betydning for forsvaret av alle arbeideres demokratiske rettigheter. Amerikanske bilarbeidere konfronterer en lignende konspirasjon fra UAW-byråkratiets side, som foretok et lignende trekk i 2015, da det erklærte en kontrakt med GM ratifisert til tross for motstanden fra de faglærte arbeiderne. De må nå støtte deres canadiske kolleger.

Kampen mot Unifor-byråkratiets kriminalitet må ikke bli begrenset til bare en juridisk tvist. Det å få brutt «mønsteret» Lana Payne og Unifor-ledelsen nå har satt ved Ford Canada, ved hjelp av svindel og antidemokratisk konspirering, avhenger av mobiliseringen av bilarbeiderne på tvers av alle Big Three-selskapenes operasjoner i Canada og USA, i en totalstreik over hele Nord-Amerika. For å slåss for denne strategien må arbeiderne bygge gunnplankomitéer ved hvert eneste fabrikkanlegg for å ta gjennomføringen av kontraktskampen over i egne hender, og plassere makten der den hører hjemme, på fabrikkgulvet.

En sentral oppgave for disse komitéene vil være å stille Unifor-byråkratene til ansvar. Dokumentasjon og offentlig avsløring av Unifors skitne triks vil være av avgjørende betydning for å forhindre tilsvarende forræderske bedragerier under de forestående forhandlingene med GM og Stellantis. WSWS Autoworker Newsletter oppfordrer alle arbeidere med bevis for uregelmessigheter under prosessen for å ratifisere avtalen til å dele dem anonymt.

Unifor-byråkratiets forræderi er produktet av dets nasjonalistiske og pro-korporative agenda. Fagforeningens lederskap er integrert med bilbossene og statsrådene gjennom ulike korporatistiske tre-partsorganer som i fellesskap har planlagt overgangen til produksjonen av elektrodrevne kjøretøy på bilarbeidernes bekostning. Dette kan inkludere tap av opptil 40 prosent av alle dagens arbeidsplasser i bilindustrien. Det å banke igjennom en slik pro-korporativ agenda er bare mulig gjennom eklatante brudd på arbeidernes demokratiske rettigheter.

Unifor og fagforeningens forgjengerorganisasjon Canadian Auto Workers, sammen med deres kolleger i UAW-byråkratiet sør for grensa, har de fire siste tiårene vist seg som eksperter på slettingen av arbeidsplasser, nedskjæringen av lønninger og sløyingen av arbeidernes rettigheter. Deres promotering av canadisk og amerikansk nasjonalisme har splittet bilarbeiderne langs nasjonale skillelinjer, og satt dem opp mot hverandre i et kappløp mot bunnen, konfrontert med bilprodusentenes globale angrep for å kutte deres lønnskostnader og øke selskapsprofittene.

For å avvise nasjonalismen og korporatismen som ligger til grunn for Unifor-byråkratiets oppfrynsing av arbeidernes demokratiske rettigheter, må bilarbeiderne forene deres kamper på tvers av hele Nord-Amerika. Kampen for å oppheve denne falske kontrakten med Ford Canada og stille byråkratiet til ansvar, gjør det nødvendig å bygge uavhengige grunnplankomitéer som så tilslutter seg Den internasjonale arbeideralliansen av grunnplankomitéer – International Workers Alliance of Rank-and-File Committees (IWA-RFC). IWA-RFC slåss for å forene canadiske, amerikanske og mexicanske bilarbeidere i kampen mot bilbossene og deres fagforeningsmedskyldige, og for anstendig betalte og sikre jobber for alle.