[original]

US rail union bureaucracy denounces opponents of sellout contracts as “bad faith actors”

https://www.wsws.org/en/articles/2024/10/09/raka-o09.html

[/original]

Ta opp kampen for grunnplanets kontroll! Bli med i Railroad Workers Rank-and-File Committee ved å sende en e-post til railwrfc@gmail.com eller fyll ut skjemaet nederst på siden.

Brødre og søstre,

Railroad Workers Rank-and-File Committee oppfordrer innstendig våre arbeiderkolleger på tvers av industrien til å mobilisere mot den siste runden av utsalgskontrakter. Vi krever en nasjonal kontrakt med reelle gevinster som vil være et eksempel for arbeidere overalt.

De tentative avtalene inneholder ei lusen lønnsøkning på 17,5 prosent over fire år. Hvorfor skulle vi akseptere det? Det er enda mindre enn kontrakten som ble pålagt oss av Kongressen og Det hvite hus. Det som verre er, kontrakten for SMART-TD ved BNSF baner vei for én-mannscrew ved å opprette en bakkebasert fasilitatorstilling.

I dag er vi i en enda gunstigere posisjon enn vi var for to år siden, fordi arbeidere over hele landet og verden forøvrig streiker. Trettitre tusen streikende Boeing-arbeidere krever lønnsøkninger på 40 prosent, og 45 000 østkysthavnarbeidere krevde lønnsøkninger på 70 prosent over seks år. Selv med fagforeningens utsalg av streiken fikk havnearbeiderne likevel 61 prosent. Hvorfor skal vi, som har blant de verste betingelsene av noen industriell arbeidsstyrke i Amerika, akseptere noe mindre?

Byråkratene vet dette og er livredde oss. Det er grunnen til at de langer ut, med Jeremy Ferguson og SMART-TD som erklærer alle som ikke er fornøyde med deres lønnsforslag «en aktør i dårlig tro». Fagforeningsbyråkratene er aktørene i dårlig tro, ikke grunnplanets arbeidere som opponerer mot kontrakten. Hvorfor ellers gikk BNSF-sjef Katie Farmer lange veier for å takke representanter for fagforeningen «som har samarbeidet med oss for å oppnå disse tentative avtalene»?

Sannheten er at fagforeningsbyråkratiene gjør selskapets skitne arbeid. Avtalen ved BNSF minner om vitnesbyrdet fra Jim Foote, tidligere administrerende direktør i CSX, til Surface Transportation Board da han sa: «La oss operere tog med én ansatt, og så er problemet løst.»

For to år siden trosset byråkratene i jernbanefagforeningene vår avstemming for å streike og brukte løgner, trusler og utsettelsestaktikker for å hjelpe Kongressen og Biden med å forby en nasjonal streik. Det var en stor erfaring for hele arbeiderklassen fordi det viste hvordan pro-selskap representantene for fagforeningene arbeider med de to selskapspartiene og selskapsledelsen mot oss. Måneder seinere presset Teamsters ved UPS og United Auto Workers i bilindustrien gjennom utsalg, som nå brukes til å permittere titusenvis av mennesker.

Tidligere i år responderte Det hvite hus på en lockout på jernbanene i Canada ved å presse regjeringen der til å intervenere med bindende voldgift, der de til og med reiv i stykker arbeidernes rett til å stemme over deres egen kontrakt. Jernbanefagforbundets apparater der, inkludert Teamsters-fagforeningen, rullet helt forutsigbart over.

Nå er de beredt til flere skitne triks. Der de helt forbigår rammeverket for nasjonale forhandlinger deler de oss opp i dusinvis av separate kontrakter, fagforening for fagforening, transportør for transportør, for å bryte vår enhet. De vil for enhver pris unngå et nytt opprør nedenfra, som det som fant sted i 2022.

Fagforeningsrepresentantene hevder dette er fordi arbeiderne ikke vil at prosessen skal trekke ut i mange år som vanlig, som om vår klage var at utsalget ikke ble gjennomført raskt nok! Vi vil faktisk ikke bare ha vesentlige gevinster skal veie opp for tiår med innrømmelser. Vi vil ha en slutt på hele prosessen med regjeringspålagt «avkjøling», mekling og så videre, under Railway Labor Act [jernbanearbeidsloven] som byråkratene gjemmer seg bak.

De hevder allerede at ei rekke mindre fagforeninger har «ratifisert» avtaler. Men hvem kan tro dette når de ikke en gang har publisert en full nedbryting av stemmene, når medlemmene selv ble tatt på senga av kunngjøringen?

Fagforeningsbyråkratene vil ha oss til å tro at ting har blitt bedre på grunn av en håndfull sykedager og tomme «reguleringer» om to-mannscrew. Ting er faktisk verre. Flere folk har blitt drevet ut av industrien, og avsporinger som katastrofen i East Palestine, Ohio, truer helsetilstanden i våre lokalsamfunn. Selv om inflasjonen offisielt bremser opp har den gjort oss fattigere, mens aksjonærer og direktører har mesket seg på rekordprofitter.

Vi dannet Railroad Workers Rank-and-File Committee i 2022 for å «legge makten i grunnplanets hender, for å forhindre fagforeningenes sabotasje av vår kamp». Vi skrev at ved å organisere oss uavhengig av apparatet og ta initiativet over i egne hender «vil vi sette oss i den mest mulig mektige posisjonen for å bekjempe alle forsøk på forordninger, selskapsledelsens gjengjeldelse og andre streikebrytende tiltak».

Vi gjennomførte en nasjonal kampanje, organiserte storskala nettmøter, avholdt informasjonsaksjoner på store jernbaneoppstillinger og besvarte byråkratenes bakvaskelser og løgner. Vi ga ut uttalelser som advarte våre arbeiderkolleger om hva som ble gjort og forklarte hva vi måtte gjøre med det.

Nå fortsetter kampen. Dere er alle med rette opprørte. Men om det bare holder seg på det nivået, uten å bli organisert, da vil vi la anledningen til å slåss imot gå fra oss.

Denne gangen er vi bedre forberedt på grunn av erfaringen for to år siden. Ved å organisere oss etter prinsippet at vi arbeidere har retten til å forberede alle og enhver handling som anses nødvendig for å beskytte og forbedre våre betingelser, må vi ta kontrollen ut av hendene til byråkratene og pro-selskap partiene.

Vi foreslår for dere, våre arbeiderkolleger, følgende 9-punktsprogram, med forbehold om revisjon basert på flere innspill og diskusjon fra dere, for å forene vår kampanje:

1. En 70 prosent generell lønnsøkning
2. Årlige levekostnadsjusteringer knyttet til konsumprisindeksen for inflasjon
3. Ikke mindre enn 10 dager med årlig opptjenbart betalt sykefravær
4. Fullt selskapsbetalt helse- og velferdsplan uten reduksjon av gjeldende rettigheter
5. En slutt på Precision Scheduled Railroading, Hi Viz og lignende oppmøteretningslinjer
6. Komitéer, bestående utelukkende av aktive railroaders, for å treffe beslutninger om forbedringer av infrastruktur, bemanning, hviletid og operasjoner, som er bindende for jernbaneselskapene
7. Ei maksimal grense for toglengder på en mile (1,6 kilometer)
8. Obligatorisk minimumscrew på to-mann for togoperasjoner
9. Avskaffelse av antiarbeider Railroad Labor Act, og ingen «ingen-streik klausuler» i vår kontrakt

En kritisk avgjørende faktor er grunnplanets kontroll over stemmeprosessen. For to år siden «vedtok» IBEW, NCFO og fagforeningene kontrakter med massive uregelmessigheter. I fjor ble IAM tatt på fersk gjerning i å prøve å fylle stemmeurnene i det siste ledervalget i District 19, selv om District 19s nye president Reece Murtagh er en av dem som pusher de nye kontraktene i dag.

Arbeidere må gjennomføre en full revisjon av de angivelig «ratifiserte» kontraktene og utøve fullt tilsyn med pågående og framtidige avstemminger for å sikre deres integritet.

Arbeiderklassens makt er vår styrke i antall. For å maksimere vår styrke, må vi ikke bare forene oss på tvers av jernbaneindustrien, men også med arbeidere i andre bransjer, over hele USA og i verden forøvrig, som også slåss mot utsalg. Vi er allerede i kontakt med grunnplankomitéer internasjonalt, deriblant ved Boeing, i bilindustrien, UPS, postkontorer i fem land, og andre. Vi må også nå ut til andre nøkkelsegmenter i forsyningskjeden, inkludert havnearbeidere og trailersjåfører.

Ved å mobilisere arbeiderklassen bak oss vil vi være i stand til å svare på trusselen om nok en regjeringsintervensjon. Der de berettiger seg med de såkalte «nasjonale interessene» er de to partiene virkelig i krig mot arbeidere innenriks og i utlandet. De prøver å berettige krig med Iran ved å hevde at Israel «har rett til å forsvare seg».

Men, mens de later som Israel har «rett» til å begå genocid, prøver de å nekte oss den faktiske retten til å forsvare oss, der de bruker Railway Labour Act, fagforeningsbyråkratene og tusen andre tiltak mot oss. De prøver å gjøre oss maktesløse i et politisk system kontrollert av to selskapspartier.

I bunn og grunn er dette en kamp for å overføre makt til arbeiderklassen. Vi må få slutt på de rikes kontroll og omforme samfunnet for våre egne interesser, flertallets interesser. Mange ganger tidligere har jernbanearbeidere, vi railroaders, gitt ledelsen til en breiere bevegelse av arbeiderklassen. — Det er grunnen til at de vedtok RLA i utgangspunktet. Vi kan og må lede en kamp igjen.

Dersom dere er enige i dette, bli med oss! Kontakt oss ved å sende en e-post til railwrfc@gmail.com. Det er bare gjennom arbeiderklassens uavhengige kollektive handling vi vil få det vi fortjener.