Beteiligt Euch am Kampf für den Erhalt von Warren Truck und der Arbeitsplätze in der Automobilindustrie! Füllt das untenstehende Formular aus, um dem Netzwerk der Aktionskomitees der Autoarbeiter beizutreten.

Auf der lokalen Gewerkschaftssitzung am Donnerstagnachmittag zeigte sich unter Arbeitern die weit verbreitete Wut über die angekündigten Massenentlassungen im Warren Truck Montagewerk von Stellantis. Die Versammlung in der Nähe von Detroit war einberufen worden, um darüber zu diskutieren, nachdem das Unternehmen letzte Woche fast 2.500 Entlassungen angekündigt hatte, die am 8. Oktober wirksam werden sollen.

„Die United Auto Workers haben uns belogen, als sie sagten, wir hätten alle einen Job auf Lebenszeit“, sagte ein Arbeiter vor der Sitzung. „Zuerst haben sie die Zeitarbeiter entlassen, denen sie vorher versprochen hatten, dass sie übernommen würden. Jetzt sind alle betroffen, die nach Juni 2018 eingestellt wurden. Sie wollen die zweite Schicht und ganze Abteilungen abschaffen.“

Der Arbeiter fuhr fort:

Wir müssen dagegen kämpfen. Es gibt nichts, wovor man Angst haben muss, denn sie werden uns alles wegnehmen, wenn wir sie nicht aufhalten. Vielleicht versetzen sie einige Arbeiter nach Jefferson oder Toledo, aber es gibt nicht genug Platz für 2.500 Arbeiter. Wir sollten eigentlich die Produktion des Elektro-LKW bekommen, aber sie haben ihn wegen der billigeren Löhne nach Mexiko verlegt. Die Arbeiter in Mexiko kämpfen auch, weil sie ihre Familien nicht ernähren können. Wir müssen alle zusammenstehen, denn wir müssen unsere Familien ernähren, egal in welchem Land wir sind.

Die United Auto Workers Local 140 berief die Versammlung unter der Woche um 15.00 Uhr ein, angeblich um die Entlassungen zu besprechen, obwohl sich die Arbeiter beschwerten, dass sie von den Funktionären keine aussagekräftigen Informationen erhalten hatten. Der Termin in der Mitte der Arbeitswoche sollte die Teilnahme erschweren, da es für die Arbeiter der ersten Schicht schwierig war, teilzunehmen. Dennoch nahmen Hunderte von Automobilarbeitern an der Versammlung teil.

„Sie [die Funktionäre der UAW Local 140] wollten im Grunde genommen nicht, dass jemand von dem Treffen erfährt“, sagte ein Arbeiter. „Sie hätten die Versammlung an einem Sonntag abhalten sollen, wie sie es normalerweise tun, dann hätten alle kommen können. Ich muss in der zweiten Schicht arbeiten, also musste ich die Versammlung früh verlassen, um pünktlich zur Arbeit zu kommen.“

Die Opposition der Arbeiter im Versammlungssaal zwang die Gewerkschaft, die Sitzung auf 15:30 Uhr zu verschieben.

Die Arbeiter wiesen der UAW-Bürokratie voll und ganz die Schuld an den Entlassungen zu. Nach einem begrenzten Streik im letzten Jahr, der die Produktion nicht ernsthaft beeinträchtigte, hatte sie einen Ausverkaufs-Tarifvertrag durchgesetzt, den sie fälschlicherweise als „historischen“ Sieg bezeichnete.

Seitdem haben mehr als 8.000 Automobilarbeiter in den USA ihren Arbeitsplatz verloren. Inzwischen hat sich herausgestellt, dass die UAW schon vor dem Vertragsabschluss wusste, dass diese Stellenstreichungen kommen würden, hatte aber nichts darüber gesagt. Dies ist Teil einer Offensive der globalen Automobilindustrie, die Elektrofahrzeuge und andere neue Technologien als Waffe gegen Arbeitsplätze einsetzt.

Draußen verteilten Aktivisten des Netzwerks der Aktionskomitees der Autoarbeiter Flyer mit ihrem Aufruf: „Kämpft gegen die Entlassungen bei Stellantis Warren Truck! Organisiert eine Basis-Gegenoffensive!“ Sie verteilten auch Exemplare einer Erklärung von Will Lehman, einem sozialistischen Autoarbeiter, der gegen den Gewerkschaftspräsidenten Shawn Fain kandidierte und ein Drei-Punkte-Programm zur Verteidigung der Arbeitsplätze vorschlägt.

Joseph Kishore, der Kandidat der Socialist Equality Party für das Amt des US-Präsidenten, sprach ebenfalls zu den Arbeitern, als diese die Versammlung betraten. Kishore gab im Anschluss an die Versammlung eine Erklärung ab, in der er zu einer Basisbewegung aller Arbeiter in der UAW und darüber hinaus aufrief, um die Arbeitsplätze der Beschäftigten von Warren Truck zu verteidigen.

Loading Tweet ...

Tweet not loading? See it directly on Twitter

Die Gewerkschaft bot Arbeitern indessen keinen Plan an, wie sie sich gegen die Entlassungen wehren könnten, sondern verteilte stattdessen Material von Stellantis und der Regierung über die Beantragung von Arbeitslosengeld und andere technische Fragen.

Eine Arbeiterin sagte nach dem Treffen:

Sie haben uns einen Haufen Unsinn erzählt, aber keine wirklichen Informationen. Die Leute haben in der Sitzung eine Menge Fragen gestellt, aber sie hatten nicht viele Antworten. Es hieß nur: „Wir kommen auf Euch zurück, und wir kommen auf Euch zurück.“ Dasselbe haben sie getan, als wir den Tarifvertrag ratifiziert haben. Es gab einen Haufen von Gerede über dies, jenes und anderes. Aber nichts davon geschah. Das erleben wir jetzt wieder.

Sie sagte, dass UAW-Vertreter behaupteten, es gäbe „200 offene Stellen in [Sterling Heights Montagebetrieb] und 150 in Toledo. Belvidere [in Illinois] werde wieder eröffnet. Das sind nur ein paar Dinge, von denen sie glauben, dass die Leute sie hören wollen. Aber diese Arbeitsplätze wird es gar nicht geben. Sterling Heights Montagewerk (SHAP) hat erst kürzlich Leute entlassen.“

Sie fuhr fort:

Wir haben immer noch nicht das neue Tarifvertragsbuch. Sie haben ein paar Seiten ausgedruckt, die wir online lesen sollen, aber das ist nicht das vollständige Vertragsbuch. Das ist alles nur Schall und Rauch. Sie wollen einem nur das erzählen, was wir gerne hören und womit sie hoffen, davonkommen zu können.Jemand ist aufgestanden und hat das Thema kürzere Wochenarbeitszeit angesprochen [für die UAW-Präsident Shawn Fain letztes Jahr angeblich gekämpft hat]. Wir bringen das Geld in die Taschen der Milliardäre. Aber Shawn Fain kämpft nicht, außer zusammen mit den Politikern, die er unterstützt, wie Kamala Harris. Das ist es, worum er sich im Moment kümmert.

Ein Arbeiter von Warren Truck, der bei dem Treffen nicht anwesend war, sprach separat mit der WSWS über die Arbeitsbedingungen im Werk:

Sie haben uns von Nacht- auf Tagschicht umgestellt und die Arbeiter abwechselnd eine Woche arbeiten lassen und eine Woche nicht. Man versucht, Arbeitslosengeld zu bekommen, aber das reicht nicht. Es ist hart. Ich habe immer davon gehört, dass die Autoindustrie Werke schließt und Tausende von Arbeitsplätzen abbaut. Aber das ist jetzt das erste Mal, dass ich das in der Praxis erlebe.

Viele Menschen wollen, dass etwas passiert, dass sie aufstehen und das verhindern, aber die Gewerkschaft macht bei der Sache mit und kämpft nicht. Viele von uns sind noch dabei, das zu verarbeiten und herauszufinden, was wir tun werden. Gleichzeitig wird die Produktion hochgefahren, um auch den letzten Tropfen Produktion aus uns herauszuquetschen. Wir bauen 100.000-Dollar-Trucks, die sich niemand leisten kann. Stellantis hat mit uns Milliarden verdient, und jetzt werfen sie uns auf die Straße.

Die Gewerkschaft wusste, dass dies geschehen würde, und sie lässt es einfach zu. Es bräuchte eine Menge Leute, um die US-amerikanischen, mexikanischen und europäischen Arbeiter auf den gleichen Stand zu bringen, um gemeinsam zu kämpfen, aber wir müssen es tun.

Ein ehemaliger Warren Trucks-Arbeiter sprach ebenfalls mit der WSWS:

Die Gewerkschaft und das Unternehmen haben gelogen, als sie sagten, sie würden die Zeitarbeiter [in den Vollzeitstatus] überführen. Stattdessen haben sie sie entlassen. Jetzt machen sich die Vollzeitbeschäftigten Sorgen, ob sie in andere Betriebe versetzt werden oder nicht. Aber es gibt zu viele, die entlassen werden, um versetzt zu werden.

Die Leute haben ihr Vertrauen in Fain gesetzt, und die Aktionskomitees haben sie davor gewarnt. Aber jetzt haben sie nichts mehr zu verlieren. Sie müssen für ihre Arbeitsplätze kämpfen, damit sie ihre Familien ernähren können. Sie können sich nicht mehr einschüchtern lassen. Die Verantwortlichen in der Gewerkschaft oder die Präsidenten und Politiker beider Parteien sollten uns nicht mehr kontrollieren. Die UAW-Funktionäre tun so, als wären sie eure Freunde und würden euch den Rücken freihalten, aber sie setzen sich nicht für euch ein.

Wir sind für diese Unternehmen ohne Bedeutung. Du wirst eingestellt und denkst, das ist dein Betrieb. Man passt seine Schichten und seinen Lebensstil an dieses Werk an, und dann nehmen sie einem alles weg. Ich wusste, dass etwas nicht stimmte, als sie sagten, sie würden die Zeitarbeiter (TPTs) fest einstellen – das waren alles Lügen.

Ein anderer Arbeiter sagte der WSWS außerhalb des Treffens:

Ich denke, Stellantis steht insgesamt für schlechte Nachrichten, auch die UAW. Wir bezahlen sie, und sie setzen sich nicht für uns ein. Wenn der Gewerkschaftsvorsitzende so gut war, wo ist er dann jetzt? Er ist nirgends zu sehen. Er ist längst weg, macht Urlaub und so weiter. Er hat sich auszahlen lassen, das ist meine Meinung.

Sie sagten damals: „Oh, ja. Wir haben es geschafft, dass sie das Werk nicht schließen können.“ Was, glaubst du, wird in vier Jahren passieren? Das Werk wird verschwunden sein. Sie werden nicht mehr in Michigan vertreten sein. Sie bauen den neuen Dodge-Elektro-Lkw in Brasilien.

Er folgerte: „Die einzige Möglichkeit, dies zu stoppen, ist, dass alle Arbeiter des Werks die Arbeit niederlegen. Alle müssen sich zusammentun und streiken, denn wir sind nicht einverstanden mit dem, was dieses Unternehmen macht. Die UAW hat nichts für uns getan, sie wusste, dass dies kommen würde.“